強檔精選iNO CP100 3G雙卡雙螢幕摺疊老人機(含手機套)-大力推薦

最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

像是iNO CP100 3G雙卡雙螢幕摺疊老人機(含手機套) 就非買不可,因為超實用的,還好我常逛的這間網站

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商品訊息描述

iNO CP100 3G雙卡雙螢幕摺疊老人機(含手機套)
非買不可的理由
一鍵即拍,拍照好簡單

一鍵即聽,不開螢幕也可接聽

大按鍵、大鈴聲、大音量

獨創SOS求救功能

可擴充記憶體

孝親首選

中華、台哥大、遠傳、威寶、易付卡都可用

商品規格

品牌:iNO

型號:CP100

螢幕尺寸:內螢幕2.4吋、外螢幕1.77吋

顏色:白色, 紅色, 黑色

手機分類:雙卡雙待機

適用族群:銀髮族

機身長度 :103mm

機身寬度:51mm

機身厚度:18.5mm

機身重量:98g

電池容量:1000mAh當紅網路話題

記憶卡插槽:microSD

相機功能:有

相機畫素:200萬

頻率系統:GSM1800, GSM900, WCDMA

錄影格式:其他

上網方式:無

藍牙版本:V3.0

待機時間(最大):7天

通話時間(最大):4小時

機身設計:摺疊式

實用商品 WIFI功能:無

NCC認證碼:CCAK143G0530T1

INO CP100商品配件:手機*1 原廠電池*1 說明書*1 保固卡*1 充電變壓器*1 USB充電線*1

原產地
中國

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工商時報【王己由╱台北報導】

兆豐銀紐約分行,因違反美國反洗錢規定遭台美兩地重罰後,兆豐銀行認為前董事長蔡友才、前總經理吳漢卿涉有疏失,提民事訴訟求償57.1億元新上市。台北地院昨日開庭,首度提訊到庭的蔡友才,但他否認兆豐銀指控其消極不作為才導致被美重罰,不該負賠償責任。

北院昨日下午開庭,因兆豐案遭檢方羈押禁見近2個月的蔡友才,身形略顯消瘦,他在法官詢問有無意見要陳述時,開口就說「這些日子以來,自己受盡委屈,只能默默承受」。他詳細解釋兆豐銀針對美國監管機構檢查的時序與內容,意欲向法官強調,今年3月辭任兆豐董事長前,確實已善盡善良管理人的注意義務,並沒有疏失。

他說,兆豐在美國有4家分行,去年全部被檢查,當洛杉磯、矽谷分行獲得維持滿意的評比後,因紐約分行的檢查報告一直沒有出來,他還要求這兩個分行經理趕快把經驗傳授給紐約分行,已善盡善良管理人注意義務。

民進黨團明天力拚勞基法修正案三讀,工鬥再度發出動員令,明將集結立法院外,見證民進黨砍勞工七天假,工鬥將高舉68位綠委頭像,呼籲傾聽民意,勿當不民主的打手。桃園市產業總工會顧問毛振飛說,勞基法若被民進闖關,對勞團也是一種「解脫」,但蔡英文總統及民進黨過去與勞工站在一起的形象,短短半年已消耗殆盡。

毛振飛說,今年1月4日,蔡總統與勞團成口碑 員見面,承諾不砍七天國定假日,但才過半年,擁有國會絕對優勢的民進黨,卻透過不民主的程序,強砍七天假。民進黨藉人數優勢通過勞基法修法,勞團這一役輸了,但民進黨半年內就失去民心與勞工選票,輸得更多。

他表示,勞團或社會運動者,長期與民進黨站在一起,從反萬年國代、反核、大小勞工運動,無役不與,希望的是民進黨執政能夠改變。民進黨當家後,綠委操弄議事,用一分鐘通過傷害勞工權益的修法,所有作為底層勞工都看在眼裡。

毛振飛說,過去勞團抗爭,國民黨總是敷衍回應,現在的民進黨也用同樣手法,「比國民黨更像國民黨」。他坦言,勞基法若被民進黨闖關,對勞團也是一種「解脫」,畢竟幾個月來的抗爭、喊話完全無效,民進黨早已鐵了心要砍假,但勞團已成功喚起勞工關注此議題。

工鬥等團體上周五採取激烈手段,推倒民進黨團總召柯建銘,輿論撻伐。毛振飛說,勞團成員的抗爭方式必須檢討,錯就是錯,不會逃避譴責;但他強調,事發後網路上許多人並未同情柯建銘,因為廣大的年輕族群,已看清民進黨不照顧勞工的本質。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部長賀陳旦今天(1日)證實,民航局已呈報交通部,收回復興航空航權,而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示,將於下周召開復興航空航權分配說明會,必要時再召開航權分配會議,預計12月底完成所有的航權分配。

復興航空無預警宣布解散後,由於未在7天內提出復航計畫,民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回,並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實,已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說:『(原音)這個民航局簽報上來,我們交通部已經核定,等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權,我們希望在最快的時間之內,能夠再把這個航權依照法規的程序,來請同業大家去申請,做更好的服務。』

民航局也在1日稍晚說明,將於下周召開說明會,請國籍航空業者提出營運需求,如果業者的營運需求未超過容量的班次限制,民航局就會按照業者的需求去分配;但如果超過的話,就會召開航權分配會議,並依各航空公司的政策配合度計算積分,進行分配,預估12月底就會完成所有航權的分配,並報交通核定。

民航局進一步指出,待交通部核定後,民航局就會通知業者,再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦,包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。

由於復興總計擁有43條國內外航線,其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮,及金門往返澎湖馬公是獨家航線外,其他航線也同時有其他業者在經營;12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外,其餘多2016秒購商品半是開放天空,可由各航空公司自由申請;唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班,需全部重新分配。

其中最搶手的4條上海航線,包括桃園、松山及台中往返浦東,以及松山往返虹橋,每周共13班,10月載客率都達7、8成;此外,松山往返福州的10月運量也有8成2,松山往返杭州也將近7成。

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